產(chǎn)品設(shè)計(jì)

外觀(guān)

不同于有些跑車(chē)那樣非常硬朗和張揚(yáng)的外表，12C的外形就相對(duì)柔和了不少。扁平的車(chē)頭為12C贏得了更低的風(fēng)阻系數(shù)，前大燈層次感分明并且形狀和邁凱倫的logo很像，多葉片式的進(jìn)氣口很好地為制動(dòng)系統(tǒng)的散熱做出了貢獻(xiàn)，保證制定系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象。車(chē)身側(cè)面的進(jìn)氣口則是有兩個(gè)作用，一個(gè)作用是將空氣送進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)而另一個(gè)則是把空氣導(dǎo)入后輪為后剎車(chē)系統(tǒng)提供散熱。

從后面看上去12C顯得很敦實(shí)，雙排氣管、LED尾燈和霧燈很巧妙地融入了車(chē)尾。尾燈設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，僅僅是由兩條LED燈帶組成的，燈帶下的蜂窩狀格柵和后發(fā)動(dòng)機(jī)罩兩側(cè)的出風(fēng)口功能相同。后尾一體式的尾翼會(huì)在車(chē)速達(dá)到120km/h時(shí)自動(dòng)升起，為車(chē)輛提供下壓力，并且在緊急制動(dòng)的情況下，也能自動(dòng)調(diào)整角度來(lái)使制動(dòng)力最大化。排氣管的設(shè)計(jì)則是很典型的邁凱倫式，兩只粗大的排氣管鑲在車(chē)尾上部，視覺(jué)效果很好。

內(nèi)飾

12C的駕駛室從內(nèi)到外，可以說(shuō)是集眾多科技與一身。12C的駕駛室是一個(gè)碳纖維單體構(gòu)成的，它的優(yōu)點(diǎn)是硬度大、剛性強(qiáng)最大優(yōu)點(diǎn)要數(shù)重量輕，整個(gè)駕駛艙僅有75kg。車(chē)輛內(nèi)部則顯得很“擁擠”，中控臺(tái)很窄，連顯示屏都是縱向的并且操控按鈕也很少，連空調(diào)的調(diào)節(jié)鈕都被裝到了車(chē)門(mén)上。但當(dāng)你看到9000rpm最大轉(zhuǎn)速的儀表盤(pán)，帶撥片換擋的多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，你就會(huì)忘記身處“擁擠”的環(huán)境中，只想趕快開(kāi)起來(lái)去撒野。

特色功能

性能

著名的汽車(chē)測(cè)評(píng)節(jié)目Top Gear曾測(cè)試過(guò)和12C同級(jí)別的超跑，單以加速能力來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何一輛車(chē)能超越它，蘭博基尼Aventador、布加迪威航Super Sport，帕加尼 Zonda F都成了12C的手下敗將。這么強(qiáng)大的加速能力，要?dú)w功于一臺(tái)名為M838T的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量只有3.8但其最大功率有460KW，最大扭矩600Nm和一臺(tái)7檔雙離合變速箱配合起來(lái)，百公里加速僅需3.3S，比法拉利的4.5L和蘭博基尼的5.2L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還要兇猛，但唯一的缺點(diǎn)就是油箱容積比較小，僅有72L。

品牌介紹

McLaren邁凱倫品牌始于1966年英國(guó)，隸屬邁凱倫集團(tuán)旗下，享譽(yù)F1賽場(chǎng)的國(guó)際公路跑車(chē)品牌，久負(fù)盛名的賽車(chē)工程公司。

無(wú)論是競(jìng)賽性能或是工程設(shè)計(jì)，極致完美都是邁凱倫一貫的核心目標(biāo)。我們所制造的每一輛車(chē)以及獲得的每一次進(jìn)步，都是基于邁凱倫執(zhí)著的天性、魄力的創(chuàng)新方式以及對(duì)工程學(xué)的不懈追求。

作為成功的賽車(chē)品牌，邁凱倫的競(jìng)技?xì)v史可追溯至50年前。這是一個(gè)成功典范的故事，是關(guān)于一群充滿(mǎn)斗志的勇士，用愿景、勇氣和專(zhuān)注書(shū)寫(xiě)下的傳奇。而這個(gè)故事的開(kāi)頭則是由布魯斯·邁凱倫開(kāi)啟。

在長(zhǎng)達(dá)50年的賽車(chē)征程史中，邁凱倫創(chuàng)造出一系列具標(biāo)志以及令人振奮的公路跑車(chē)。具有劃時(shí)代意義的里程碑出現(xiàn)在1988年賽季，車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人羅恩·丹尼斯和技術(shù)總監(jiān)戈登·穆雷開(kāi)始著手研發(fā)終極公路跑車(chē)—邁凱倫公路跑車(chē)。1993年，首款邁凱倫F1開(kāi)創(chuàng)而生。兩年之后，勒芒賽車(chē)的輝煌被邁凱倫F1 GTR改寫(xiě)，這一舉措將時(shí)代偉大的超級(jí)跑車(chē)轉(zhuǎn)變成當(dāng)代頗具成功的英國(guó)賽車(chē)。

回顧最初，當(dāng)邁凱倫F1較早使用碳纖維單體時(shí)，每個(gè)碳纖維底盤(pán)都需要花費(fèi)3000個(gè)小時(shí)才能打造完成。而時(shí)至今日，僅僅只需4個(gè)小時(shí)，即可制造出邁凱倫12C Spider核心位置的碳纖維單體MonoCell。這一令人嘆為觀(guān)止的進(jìn)展，從側(cè)面證明了邁凱倫在碳纖維技術(shù)上，擁有無(wú)以倫比的知識(shí)儲(chǔ)備，以及在使用這一材料上無(wú)可比肩的技術(shù)成就。

從出類(lèi)拔萃的邁凱倫12C到廣受期待的邁凱倫 P1?，這里的每一輛車(chē)都整合了源自賽車(chē)的技術(shù)、先驅(qū)式的創(chuàng)新和富有盛譽(yù)的關(guān)于細(xì)節(jié)的執(zhí)著。

2007年1月，巴林王國(guó)獨(dú)資的企業(yè)-巴林Mumtalakat控股公司收購(gòu)了邁凱輪集團(tuán)30%的股份。集團(tuán)現(xiàn)在的股權(quán)結(jié)構(gòu)是：戴姆勒克萊斯勒持40%，Mumtalakat控股公司持30%，朗恩.丹尼斯持15%，以及TAG集團(tuán)(控股)SA持15%。該公司將繼續(xù)由其現(xiàn)有的管理團(tuán)隊(duì)來(lái)經(jīng)營(yíng)。