基本介紹

上海延安高架路，是上海的一條東西走向的主干高架快速路，西起虹橋機(jī)場(chǎng)，外環(huán)高速滬青平立交，東至外灘。全長(zhǎng)13公里，分三段建設(shè)，三段工程橫穿市區(qū)，全線基本沿延安西路、延安中路和延安東路修建，為高架及地面輔道形式，高架路為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。有匝道通往延安東路隧道和外灘隧道。

建筑設(shè)計(jì)

延安高架路東段最后一個(gè)下匝道便是拐入中山東一路外灘的高架終點(diǎn)，由于車輛行駛于該下匝道時(shí)能飽覽浦江風(fēng)光，同時(shí)該段高架在地面上看起來(lái)氣勢(shì)恢弘，素有“亞洲第一彎”美稱。但是由于景色太美司機(jī)經(jīng)過(guò)該匝道時(shí)都會(huì)刻意放慢車速導(dǎo)致經(jīng)常交通堵塞，加上匝道影響外灘建筑群的整體景觀，亞洲第一彎的負(fù)面影響也隨之顯現(xiàn)了出來(lái)。

2008年2月23日凌晨，為配合外灘隧道修建，同時(shí)改善外灘景觀，延安路高架紫金路以東段封閉，包括亞洲第一彎在內(nèi)共有4條匝道和450米長(zhǎng)高架主線開(kāi)始拆除。2008年6月6日，該段高架被完全拆除。2009年12月新建外灘匝道建成開(kāi)通，2010年3月28日，外灘隧道開(kāi)通，新建匝道與外灘隧道連接。

建設(shè)沿革

西段

西段的的主要功能是溝通起虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)與內(nèi)環(huán)高架路，全長(zhǎng)6.2公里，全線配置上下匝道四對(duì)，路寬25.5米，設(shè)雙向6車道，并有進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的專用匝道。地面雙向8車道。于1995年11月28日動(dòng)工，1996年12月2日建成。

中段

中段是三段工程中最晚建成通車的，其作用是連接南北高架路和內(nèi)環(huán)高架路，全長(zhǎng)5.56公里，高架為雙向6車道，標(biāo)準(zhǔn)寬度為25.5米。道路設(shè)計(jì)車速為60公里/小時(shí)，共設(shè)5對(duì)匝道。于1999年9月通車。

東段

東段西起南北高架路，東至外灘，長(zhǎng)3.06公里。東段全線有匝道13條，與西段、中段一起溝通起了虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及外灘，在這一段高架道路上行駛，能看到諸多城市地標(biāo)，頗為壯觀。同時(shí)，東段有匝道連接起高架道路與延安東路隧道，溝通起了浦江兩岸，也是城市中最為重要的車輛過(guò)江通道之一。