什么是混聯(lián)式混合動力汽車

混聯(lián)式混合動力 汽車包含了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點。動力系統(tǒng)包括發(fā)動機、發(fā)電機和電動機，根據(jù)助力裝置不同，它又分為發(fā)動機為主和電機為主兩種動力形式。這兩種動力單元既可以單獨驅動車輛，也可以共同協(xié)作。同時混聯(lián)系統(tǒng)由于具有單獨的發(fā)電機，不再像并聯(lián)系統(tǒng)那樣使用電動機作為發(fā)電機使用，因此發(fā)動機還可以與電動機共同工作時對電池組進行充電?；炻?lián)系統(tǒng)的內燃機系統(tǒng)和電機驅動系統(tǒng)各有一套機械變速機構，通過齒輪系或采用行星輪式結構結合在一起，從而綜合調節(jié)內燃機與電動機之間的轉速關系。

混聯(lián)結構在發(fā)動機和電動機協(xié)同驅動車輛行駛的同時，發(fā)動機還能帶動發(fā)電機為動力電池充電，不再像并聯(lián)結構中單一電動機需要身兼兩職，并且理論上它能夠實現(xiàn)發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，電動機驅動車輛的模式。因此，混聯(lián)結構的驅動模式有，純電模式、純油模式、混合模式、充電模式四種。

混聯(lián)式混合動力汽車優(yōu)缺點

目前用到最多的是混聯(lián)混動系統(tǒng)。該結構的優(yōu)點是控制方便，缺點是結構比較復雜，成本高。從理論上講，混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)可以實現(xiàn)串聯(lián)（即增程式）的工作方式。而與并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)相比，混聯(lián)式動力系統(tǒng)可以更加靈活地根據(jù)工況來調節(jié)內燃機的功率輸出和電機的運轉。

混聯(lián)的結構優(yōu)點和使用優(yōu)點更加接近于并聯(lián)結構車型，但混聯(lián)的驅動模式更加豐富，在并聯(lián)的混合驅動模式基礎上，加入了充電功能，這意味著發(fā)動機和電動機全力驅動車輛時也不用擔心電量消耗的問題。并且得益于“ECVT”的加入，使電動機和發(fā)動機的配合更加默契，能夠適應的工況更多，節(jié)油效果更加出色。

不過由于混聯(lián)結構更加復雜，相應車型的價格也更高，而且由于“ECVT”存在技術壟斷，其他廠家無法選擇，但是隨著豐田專利的到期，相信未來將會有更多的混聯(lián)車型推出。