一、車用暖風(fēng)機(jī)

汽車供暖技術(shù)汽車作為一個“移動的房間”，人們在增加其安全性的同時，也致力提高其舒適性。要創(chuàng)造一個舒適的車內(nèi)環(huán)境，必須調(diào)節(jié)車內(nèi)的空氣溫度等參數(shù)。在冬季要升高車內(nèi)溫度，所以必須安裝相應(yīng)的暖設(shè)備。 取暖設(shè)備有幾種形式，按所使用的熱源可分為：非獨立式（engine-based）供暖系統(tǒng)和獨立式（non-engine based）供暖系統(tǒng)。非獨立式供暖系統(tǒng)非獨立式供暖系統(tǒng)，也可稱為余熱式供暖系統(tǒng)，它利用汽車排氣余熱或發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)水的余熱作為熱源并引入熱交換器，由風(fēng)機(jī)將車內(nèi)或車外空氣吹過熱交換器而使之升溫。

二、汽車暖風(fēng)機(jī)怎么選

在選擇汽車暖風(fēng)機(jī)的時候，經(jīng)常為不小心買了假冒偽劣配件和不合用配件而煩惱。那么挑選的時候應(yīng)注意包裝盒上的字體清晰可見，套印色彩鮮明。

包裝盒、袋上，應(yīng)標(biāo)有產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品型號、數(shù)量、注冊商標(biāo)、廠名廠址及電話號碼等等，有些零件因制作、運輸、存放不方便，其次，容易變形。

檢測時，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈，看原件與玻璃板貼合處有沒有漏光來判斷是否彎曲；

選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲；

購買油封時，帶骨架的油封端面應(yīng)呈正圓形，能和平板玻璃貼合無撓曲；無骨架油封外緣應(yīng)端正，用手握使其變形，松手后應(yīng)能恢復(fù)原狀。

三、汽車暖風(fēng)機(jī)的工作原理

余熱氣暖式系統(tǒng)利用汽車排氣余熱來供暖的系統(tǒng)，稱為余熱氣暖式系統(tǒng)，主要有以下兩種形式：

* 熱交換器式這種裝置的工作原理是在發(fā)動機(jī)的排氣管上，安裝一個熱交換器作加熱空氣。工作時，將通往消音器的閥門關(guān)閉，廢氣進(jìn)入熱交換器加熱另一側(cè)的空氣，冷空氣吸收熱量后溫度升高，由風(fēng)機(jī)吹入車廂內(nèi)。這種裝置的供暖效果受車速和發(fā)動機(jī)工作狀況影響，供暖溫度不穩(wěn)定。另外，排氣中的SO2、H2O等會腐蝕熱交換器管壁；排氣管道和熱交換器增加了發(fā)動機(jī)的排氣阻力，對發(fā)動機(jī)的工作狀況有影響。

* 熱管式利用熱管換熱器，回收發(fā)動機(jī)排氣中的余熱，主要用大型汽車的冬季暖。熱管式暖風(fēng)機(jī)的暖效果好，安全可靠，發(fā)動機(jī)廢氣不會漏入車廂。

余熱水暖式系統(tǒng)利用發(fā)動機(jī)的冷卻水為熱源來供暖的系統(tǒng)，稱為余熱水暖式系統(tǒng)。轎車、貨車和小型包車常用這種裝置。

它以發(fā)動機(jī)的冷卻水為熱源，通過裝置中的熱交換器（一般稱為暖風(fēng)芯子），把送風(fēng)機(jī)送來的空氣與發(fā)動機(jī)冷卻水進(jìn)行熱交換，空氣加熱后送入室內(nèi)。在沒有配備冷空調(diào)的卡車、貨車或皮卡車中，一般使用由暖風(fēng)芯子、風(fēng)機(jī)及外殼組成的總成，殼體上有吹向腳部、前部的出風(fēng)口及吹向車窗起除霜作用的出風(fēng)口。在轎車和較為豪華的卡車中，將暖風(fēng)芯子和蒸發(fā)器（冷劑回路）組裝在一個箱體內(nèi)，共用一個風(fēng)機(jī)和殼體。

余熱式水暖系統(tǒng)裝置簡單而供熱可靠，不另需燃料，只要發(fā)動機(jī)工作，便可產(chǎn)生熱水。其缺點是必須在發(fā)動機(jī)冷卻水溫度上升到大循環(huán)時才能供暖，在寒冷季節(jié)供暖量顯得有些不足，甚至導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過冷，影響發(fā)動機(jī)的正常工作；在停車取暖時，發(fā)動機(jī)的運行增加了發(fā)動機(jī)的磨損；大型客車僅依靠這種裝置難以滿足供暖要求，而且新型的柴油發(fā)動機(jī)效率高，可用作暖的余熱相對較少。

針對非獨立式供暖系統(tǒng)的上述缺點，工程師開發(fā)應(yīng)用獨立式供暖系統(tǒng)。

獨立式供暖系統(tǒng)大型豪華旅車、客車以及在寒冷地區(qū)使用的汽車，常用獨立式供暖系統(tǒng)。所謂獨立式，即它的運行獨立發(fā)動機(jī)。根據(jù)被加熱介質(zhì)的不同，分為氣暖式加熱器和水暖式加熱器。這兩種加熱器都是在燃燒器內(nèi)燃燒汽油或柴油，產(chǎn)生的熱量加熱空氣或水。燃燒后的氣體在熱交換后被排出車外，對車室空氣無污染。

獨立氣暖式供暖系統(tǒng)這種裝置一般由燃燒室、熱交換器、燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成。

其工作過程為：風(fēng)扇電機(jī)接通電源，帶動助燃空氣風(fēng)扇和暖風(fēng)風(fēng)扇，同時油泵向燃燒室供油，油在燃燒室進(jìn)口處霧化與自助燃空氣進(jìn)口進(jìn)來的空氣混合，由火花塞點火燃燒。燃燒產(chǎn)生的熱量經(jīng)熱交換器與由冷風(fēng)進(jìn)口進(jìn)來的冷風(fēng)進(jìn)行熱交換，冷風(fēng)變?yōu)榕L(fēng)由暖風(fēng)出口供入車廂內(nèi)。整個加熱器的運行由控制塊控制。

在對空氣分布質(zhì)量要求不高的商用車輛如中巴車、卡車、貨車、工程車，尤其是長途貨運車等，這種加熱器尤其適合。因其運行獨立發(fā)動機(jī)，可在停車休息時取暖，大大減少了發(fā)動機(jī)的磨損和降低了排放。在汽車運行時，也可用作為對汽車暖風(fēng)的補充。

獨立水暖式供暖系統(tǒng)獨立水暖式供暖系統(tǒng)的工作原理與氣暖式基本相同，不同的是加熱介質(zhì)是水而不是空氣，用水泵代替了風(fēng)扇。

水暖式加熱器與發(fā)動機(jī)的冷卻水管路、空調(diào)中的暖風(fēng)芯子的水路相通，因此，它最大的優(yōu)點是不僅可作為車廂暖用，而且可預(yù)熱發(fā)動機(jī)、潤滑油，以利冬季發(fā)動機(jī)啟動，提高了發(fā)動機(jī)的啟動性和耐久性。

大多數(shù)水暖式加熱器用在轎車和客車上，但在寒冷地區(qū)的卡車、工程車也有使用。暖風(fēng)主要用內(nèi)循環(huán)式，灰塵少，暖氣較柔和而不乾燥。水暖式加熱器的選配，除考慮車廂大小外，還應(yīng)考慮管道阻力等。

發(fā)展趨勢綜上所述，安裝獨立式供暖系統(tǒng)有下列作用：停車加熱取暖，減少發(fā)動機(jī)磨損，降低排放；輔助加熱，汽車運行時，可將獨立供暖系統(tǒng)開啟；預(yù)熱發(fā)動機(jī)，避免冷啟動；汽車玻璃除霜。

在小轎車尤其是豪華轎車，汽車空調(diào)已發(fā)展成冷暖一體化裝置，不僅僅是冷或制熱，而且是全年性的空調(diào)（夏季冷、過渡季節(jié)通風(fēng)、冬季制熱和除霜）。近年來，隨中國旅業(yè)的發(fā)展，乘客對乘車舒適性提出了來高的要求，歐美國家大客車冬季取暖所用的液體加熱器已逐步在中國得到推廣，特別是中高檔豪華大客車和寒冷地區(qū)的客車，已開始將這獨立水暖式加熱器作為必備的配套產(chǎn)品?？ㄜ?、工程車對舒適性的要求并不高。當(dāng)然，隨國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這情況將會有所改變。

四、暖風(fēng)機(jī)電阻損壞機(jī)理

汽車暖風(fēng)機(jī)在從小到大的風(fēng)量調(diào)節(jié)狀態(tài)，暖風(fēng)機(jī)電阻并不是每檔都介入工作的，其中最大檔位也就是最大風(fēng)量時暖風(fēng)機(jī)電阻是不工作的。我們通常駕車到達(dá)目的地熄火時，暖風(fēng)機(jī)往往在最小檔或次小檔，這時暖風(fēng)機(jī)電阻正常工作就產(chǎn)生大量的熱，不過因為風(fēng)機(jī)工作時有流動的風(fēng)帶走多余熱量，正常工作時不會積累到高溫度，但此時直接關(guān)停風(fēng)機(jī)后暖風(fēng)機(jī)電阻的余熱沒法順利帶走，容易造成此零件的高溫?fù)p壞。損壞后的現(xiàn)象是暖風(fēng)機(jī)小風(fēng)量檔位沒有風(fēng)，暖風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，只在大風(fēng)量檔位才有風(fēng)。

五、 汽車暖風(fēng)機(jī)正確的操作方法

正確的操作方法是：臨熄火前把暖風(fēng)機(jī)風(fēng)量檔位從小風(fēng)量檔調(diào)至最大風(fēng)量檔，幾十秒后調(diào)到關(guān)閉檔，熄火。此時暖風(fēng)機(jī)電阻在最后的幾十秒內(nèi)不產(chǎn)生新的熱量，又有最大風(fēng)量給它吹風(fēng)冷卻，降低了停車后的高溫積累。