2025年2月10日，中國(guó)民用航空局正式頒布了《翼龍-2氣象型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)專用條件》（SC-92-001），這是中國(guó)民用航空局首次針對(duì)此類大型固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)制定并發(fā)布專用條件，該專用條件也是全國(guó)首部用于氣象型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)適航審定的法規(guī)。

“翼龍”-2氣象型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是民用大型固定翼無(wú)人機(jī)的典型代表，具有航程遠(yuǎn)、掛載能力大、留空時(shí)間長(zhǎng)、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，可在強(qiáng)對(duì)流、結(jié)冰條件下的高原、山地上空復(fù)雜氣象環(huán)境下，完成多參數(shù)、立體化氣象參數(shù)采集，可采取“邊探測(cè)、邊播撒”方式實(shí)施精準(zhǔn)、高效的氣象探測(cè)和人工影響天氣作業(yè)。

《翼龍-2氣象型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)專用條件》的發(fā)布，可以說(shuō)是“從0到1”的突破，為“翼龍”-2系列其他民用型號(hào)及同類大型固定翼無(wú)人機(jī)的適航審定提供了重要參考和依據(jù)，也為我國(guó)大型無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的適航標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有力推動(dòng)了無(wú)人機(jī)技術(shù)在民用領(lǐng)域的規(guī)范化、規(guī)模化應(yīng)用。