【地鐵對房價的影響】地鐵沿線房價受哪些因素影響 地鐵對房價的影響到底有多大

2016年1月的《商業(yè)地產(chǎn)地鐵效應專題報告》顯示，地鐵通車后，北京、上海、廣州地鐵周邊物業(yè)價值均得到大幅度的提升，具體為：離地鐵站0-500米的近郊區(qū)物業(yè)價值提升20%—25%，而遠郊區(qū)物業(yè)價值則提升10%—15%。而深圳更為明顯，這兩組數(shù)據(jù)分別為26%和18%。

武漢：地鐵“首末站”房價漲幅最大，最高30%。地鐵開通前1年和開通后2年，沿線區(qū)域房產(chǎn)升值速度最快。

長沙：地鐵開通后，房價上漲15%。

杭州：有地鐵盤上漲超100%，不僅比非地鐵盤漲得快，也抗跌。

北京：地鐵5號線開通半個月沿線住宅價格暴漲2367元/平米，10號線在建設的兩年期間周邊物業(yè)價格平均上漲一倍多。

天津：地鐵的開通帶來的交通便利和經(jīng)濟元素大流通，導致周邊物業(yè)漲幅高達30%-40%。

廣州：地鐵一號線開通后，沿線的樓盤二手售價對比推出市場時的一手售價，基本上漲15%以上，租金回報率10%以上。

地鐵沿線樓盤升值空間大

地鐵對于沿線樓市價格產(chǎn)生直接影響，如距離地鐵站點步行5分種內(nèi)的房子，稱之為“正地鐵房”；10分鐘內(nèi)稱為“準地鐵房”；15分鐘內(nèi)稱之為“近地鐵房”，距離不同，房價、升值空間也不一樣。

一般來說，地鐵站臺周邊的樓盤價格增幅每年大約在10%左右，但地鐵對其影響主要體現(xiàn)在地鐵規(guī)劃和建設初期，等地鐵建成之后，漲幅會迅速回落，升值放緩。通常來說，距離地鐵越近，受到地鐵影響程度越高，價格水平越高。

地鐵對房價的影響可以從空間、時間、結構等三方面來分析：

1、價格變動的空間特征：已發(fā)展成熟的城市中心區(qū)由于原有區(qū)位條件已相當優(yōu)越，在用地強度或性質未改變時，修建地鐵對房地產(chǎn)價格的影響不是很明顯；而接近城市的邊緣地區(qū)，由于區(qū)位條件的改善幅度很大，土地集聚利用比較顯著，故房地產(chǎn)價值的增長受地鐵的影響非常明顯。所以越是交通不成熟的區(qū)域，地鐵投資對周邊地區(qū)產(chǎn)生的效益越大，房地產(chǎn)價格的升幅也越大。

2、價格變動的時間特征：一般來說，城市中心區(qū)，由于其商業(yè)氛圍已經(jīng)形成，其增值的周期很短；而新開發(fā)區(qū)，增值周期則較長。 地鐵對房地產(chǎn)產(chǎn)生的增值可視為開通前預期心理的增值和事后實質效益兩部分的合計。由于預期心理的增值容易受市場等因素感染，所以，地鐵開通前是開發(fā)商炒作房地產(chǎn)價值的最佳時期。但在此時入市的個人投資者，往往容易被套牢。所以對投資者而言，要警惕在前期過多透支地鐵對房價的影響。

3、價格變動的結構特征：決定房地產(chǎn)的價值有多方面的因素，除交通條件外，還有市場、政策、規(guī)劃水平、周邊環(huán)境和配套水平等。房地產(chǎn)的升值不能單靠地鐵來拉動，最終還要看樓盤自身質素、周邊配套、人文、環(huán)境等因素?？梢?，地鐵只會給高品質的樓盤“錦上添花”，而不會給品質低下的產(chǎn)品“雪中送炭”。

但是房產(chǎn)的升值不能單靠地鐵來拉動。從宏觀上看，還跟政治、市場、經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)結構等因素有關；而從微觀上看，還要看樓盤自身品質、內(nèi)部配套、環(huán)境等因素。

對于“地鐵房”的增值，要有清晰的認識，地鐵會對高品質的樓盤“如虎添翼”，提升項目附加值，而不會給低品質的產(chǎn)品“濟困解?！?。

對于購房者而言，購買地鐵物業(yè)更要切忌跟風，而忽略物業(yè)本身是否契合居住實際需要。如是否存在地鐵噪音、震動等問題也是影響其升值空間的關鍵要素。購房者可時刻關注地鐵規(guī)劃進程和環(huán)境影響，適當取舍，在適當時候出手投資或甩賣，才能規(guī)避不必要的風險。