重慶東站位于中國重慶市南岸區(qū)境內，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的客運特等站，于2018年11月22日動工興建，2025年6月與渝廈高鐵重慶至黔江段同步建成投用。該站總建筑面積為122.28萬平方米，站場規(guī)模為15臺29線，是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)及重慶鐵路樞紐規(guī)劃“三主兩輔”的重要組成部分，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈的重要城際樞紐節(jié)點之一。

南京南站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的特等站，是南京鐵路樞紐的重要組成部分，是華東地區(qū)最大的交通樞紐，是國家重要鐵道樞紐站。截至2019年12月，南京南站總建筑面積73萬平方米，站房總建筑面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達38.7萬平方米，站房建筑秉承“古都新站”的設計理念，吸納了大量中國古典建筑元素。南京南站站臺規(guī)模15臺28線。 【 詳細>>】

北京西站，又稱北京西客站，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的特等站，是北京鐵路樞紐的重要組成部分，是中國年客流量最高的高鐵站之一。截至2015年3月，總建筑面積73萬平方米，是華北地區(qū)最繁忙的高鐵站。北京西站內設10座站臺，共18個站臺面，20條股道。北京西站于1996年1月21日開通運營，在開通運營時曾是亞洲規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵道客運站之一。 【 詳細>>】

廣州南站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的特等站，是中國年客流量最高的高鐵站之一。截至2010年1月，建筑面積約61500073萬平方，是華南地區(qū)最繁忙的高鐵站，是粵港澳大灣區(qū)、泛珠江三角洲地區(qū)的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。廣州南站站房總面積48.6萬平方米，設15站臺、28站臺面、28股道。 【 詳細>>】

鄭州航空港站，原稱“鄭州南站”（2019-2022），位于鄭州航空經(jīng)濟綜合實驗區(qū)鄭州新鄭國際機場以東6公里，為鄭州市第三個綜合客運樞紐站，規(guī)劃接入鄭渝高鐵、鄭合高鐵及鄭洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭平城際鐵路、鄭商城際鐵路、鄭周城際鐵路等中原城市群城際軌道交通網(wǎng)，同時鄭州地鐵9號線、鄭州地鐵13號線在此接駁換乘，成為融合高鐵、城際、航空、地鐵等諸多功能的特大型、綜合性交通樞紐。該站還規(guī)劃配套了高鐵物流基地、國鐵動車所、城際動車所和動車修造基地。 【 詳細>>】

合肥南站，又稱合肥高鐵南站，位于合肥包河區(qū)，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司管轄，于2014年投入運營。合肥南站與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵站，是全國性綜合交通樞紐。截至2014年9月，合肥南站設12個站臺、26條線。建筑面積為49萬平方米。在2019年春運期間，合肥南站日均客運量超到10萬人次。 【 詳細>>】

雄安站位于中國河北省雄安新區(qū)雄縣境內，是京雄城際鐵路、京港高速鐵路、津雄城際鐵路、雄石城際鐵路、雄忻高速鐵路的交匯車站，是一座會發(fā)電的車站，也是雄安新區(qū)開工建設的第一個重大基礎設施項目。該站總建筑面積47.52萬平方米，線路站場總規(guī)模為13臺23線，其中鐵路站場規(guī)模為11臺19線。

上海虹橋站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的特等站，是上海虹橋綜合交通樞紐的組成部分，是華東地區(qū)重要的鐵路客運樞紐之一。截至2019年6月，上海虹橋站占地面積超過130萬平方米（含機場），總建筑面積約44萬平方米，站房總建筑面積約24萬平方米，總投資超過150億元人民幣，無站臺柱雨棚面積6.9萬平方米，候車大廳面積約11340平方米，最高可同時容納1萬人候車。上海虹橋站設高速、綜合2個車場，規(guī)模16臺30線。 【 詳細>>】

鄭州東站，是由中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄的特等站，是中國十大高鐵站之一，是京廣高速鐵路和徐蘭高速鐵路的交匯站，是以高速鐵路為中心，集高速鐵路、城際鐵路、城市地鐵、公路客運、城市公交、機場巴士、出租車等多種交通方式為一體的交通樞紐。截至2020年12月28日，鄭州東站總建筑面積41.2萬平方米，站房總建筑面積約15萬平方米，站場規(guī)模16臺32線，設計高峰每小時旅客發(fā)送量為7400人，最高聚集人數(shù)為5000人。 【 詳細>>】

杭州東站，是由中國鐵路上海局集團有限公司管轄的特等站，是中國大型鐵路樞紐站之一，是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分。杭州東站的站房設計以“錢江潮”的建筑形式為主題。截至2019年12月，杭州東站占地面積40萬平方米，站房總建筑面積34萬平方米，總投資117.33億元人民幣，車站設有15座站臺，共28個站臺面，30條股道，預留磁懸浮3臺4線。 【 詳細>>】