連霍高速是目前中國最長的高速公路，全長4395公里，于2014年年底通車，它連接了江蘇連云港市和新疆霍爾果斯市，從海邊一直到平原、丘陵、沙漠、高原，經(jīng)過江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆等省份，名副其實(shí)的橫貫中西，成為了國家一帶一路計(jì)劃上的重要交通大動(dòng)脈，是西部運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要通道。 【 詳細(xì)>>】

洪騰高速，即南昌東站至南昌東環(huán)高速公路（簡稱東東高速），全長約4.15公里，是中國目前最短的高速公路之一，其設(shè)計(jì)速度80公里每小時(shí)，為雙向四車道高速公路，是洪都大道至福銀高速的公路段組成部分，項(xiàng)目全線包含中橋5座、涵洞30道、樞紐互通立交1處、停車區(qū)2處、收費(fèi)站1處。

滬寧高速與廣深高速是國內(nèi)最賺錢高速公路的代表，其中廣深高速連接廣州與深圳的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，全長122.8千米，日均車流量高達(dá)63萬輛，路費(fèi)收入接近800萬元/天。而滬寧高速連接上海和南京，盡管車流量稍遜于廣深高速，但憑借其248公里的長度日均收入更勝一籌，超過1430萬元。

中國最美的高速公路有桂陽高速、雅西高速、賽果高速、靖那高速、拉林高速等，其中桂陽高速被譽(yù)為中國最美喀斯特山水意境旅游高速公路，雅西高速被譽(yù)為云端高速、天梯高速、中國最美的高速天路，賽果高速被譽(yù)為中國色彩最豐富的高速公路，靖那高速被譽(yù)為中國高速仙境第一路。 【 詳細(xì)>>】

在高速公路上堵車，似乎已經(jīng)成為許多車主的家常便飯。除去天災(zāi)及人禍外，一些高速公路由于巨大的車流量或是設(shè)計(jì)上的不合理性，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)擁堵的情況。比如京港澳高速-湖南段、京滬高速-無錫段/淮安段/揚(yáng)州段/蘇州段、滬蓉高速-無錫段、沈海高速-深圳段/膠州段/南通段、大廣高速-信豐段/三益段/橫市遂川段等，都是中國最堵高速公路的代表。 【 詳細(xì)>>】

中國最難修的高速公路有川藏高速、綿茂高速、京新高速、雅康高速、雅西高速、汶馬高速、太古高速等等，其中川藏高速始建于1996年，其南線全程約1530km（四川段647km、西藏段883km），共穿越了數(shù)十座不同海拔的雪山，最高的可達(dá)4000米以上，還有數(shù)十條江河，其所消耗的時(shí)間、財(cái)力、人力都是巨大的。 【 詳細(xì)>>】

G72桂柳段高速是目前中國最爛的高速公路，是被網(wǎng)友吐槽得最多的一條高速公路。桂柳高速是廣西第一條、也是全國目前造價(jià)最低的高速公路，全程138.46公里。桂柳段高速路況較差，地面坑洼多，并且隨著如今巨大的車流量來說，寬度實(shí)在不夠。除了路況問題，還有這條路頻發(fā)的交通事故，也是它被重點(diǎn)吐槽的原因。 【 詳細(xì)>>】

沈大高速公路是目前中國質(zhì)量最好的高速公路，是中國內(nèi)地第一條建設(shè)的高速公路，全長375公里。后經(jīng)多次擴(kuò)建完善，沈大高速公路已成為全國建筑標(biāo)準(zhǔn)最高的高速，可以與發(fā)達(dá)國家接軌。其路面共鋪了6層，有73厘米厚，在擁有極良好的動(dòng)穩(wěn)定性同時(shí)，抗磨能力也非常強(qiáng)大，抗車震能力是其他高速公路的6倍，防止了路面的開裂變形。 【 詳細(xì)>>】

中國難走的高速公路有很多，但要說到最具代表性的還得數(shù)雅西高速。雅西高速是連接雅安市和西昌市的高速公路，全長240千米，雅西高速跨越了數(shù)十條水系和12條地震斷裂帶，全線展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊，橋隧比高達(dá)55%，橋梁270座。其中拖烏山至石棉這段51公里長的路，全是長下坡，臨崖臨壁，急轉(zhuǎn)彎多，對(duì)于貨車來說危險(xiǎn)系數(shù)很大，路上還設(shè)置了多達(dá)6個(gè)避險(xiǎn)車道，實(shí)行了控速行駛、不超車不超速不越道的行車規(guī)則。 【 詳細(xì)>>】

天山勝利隧道位于新疆天山山脈高寒高海拔區(qū)域，全長22.1公里，是世界最長高速公路隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速100千米/小時(shí)，為G0711烏魯木齊至尉犁高速公路控制性工程。隧道攻克穿越16條斷裂帶、最大埋深超1100米、豎井深達(dá)707米等技術(shù)難題，并采用全球首創(chuàng)新型壓注工法，2020年4月開工建設(shè)，用時(shí)4年多全部貫通。 【 詳細(xì)>>】