杭州東站，是由中國鐵路上海局集團有限公司管轄的特等站，是杭州市接駁功能最為齊全的交通樞紐，是杭州鐵路樞紐的重要組成部分，是中國大型鐵路樞紐站之一，是杭州最大的高鐵站。截至2019年12月，杭州東站占地面積40萬平方米，站房總建筑面積34萬平方米，總投資117.33億元人民幣，車站設有15座站臺，共28個站臺面，30條股道，預留磁懸浮3臺4線。 【 詳細>>】

杭州南站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的特等站，是杭州錢塘江南岸唯一一座客運火車站，也是杭州鐵路樞紐的主要客運站之一。杭州南站總建筑面積78923平方米，站房面積46973平方米，共7臺21線。南站站房為五層結構，分為出站層、出站夾層、進站層、進站夾層、高架層。高峰時能容納近13300人同時候車，座位超過2640個。 【 詳細>>】

杭州站，又名城站火車站，由中國鐵路上海局集團有限公司管轄客運一等站，是中國“八縱八橫”高速鐵路網絡——沿海通道上一個重要客站，也是杭州鐵路樞紐的主客站之一，同時是匯集城市快速公交系統(tǒng)、軌道交通和各類車輛等多種交通方式的大型的綜合客運交通樞紐。截至2016年02月，杭州站建筑面積5萬余平方米，站房面積29000平方米，車站設有5座站臺，其中側式站臺1座，島式站臺4座，共9個站臺面，14條股道。 【 詳細>>】

富陽站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的二等站。富陽站的站房采用了“富春山居、山水驛站”的設計理念。站房的外形提煉了浙江民居中坡屋頂這一元素，抽象成簡潔的雙坡折屋面。截至2018年11月，富陽站站場規(guī)模為2臺4線；站房建筑面積12000平方米，能承載1200名旅客同時候車。 【 詳細>>】

桐廬站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的客運二等站，是杭州十大火車站之一。桐廬站站房設計建設以國畫焦墨運筆為靈感，同富春山山體構成了“U”形景觀山脈。桐廬站建設了三條濱水廊道，讓來往于此的乘客仿佛置身于《富春山居圖》之中。截至2018年12月，桐廬站站場規(guī)模為2臺4線，站房總建筑面積1.2萬平方米，設計最高聚集人數為1000人。 【 詳細>>】

千島湖站，原名淳安站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的三等站，是杭黃高速鐵路沿線具有始發(fā)功能的車站。千島湖站是一個線正下式高架車站，是一個建在“山邊、湖邊、溪邊、橋邊、村邊”、“山上、湖上、溪上、橋上與村上”的“五邊、五上”車站。截至2018年10月，千島湖站站房總建筑面積23261平方米。截至2018年7月，千島湖站站場規(guī)模為2臺6線。 【 詳細>>】

臨平南站，原名余杭站，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的三等站，是滬昆高速鐵路的中間站，是原滬杭高速鐵路上唯一一座建在高架上的車站，是杭州主要的火車站。臨平南站設計結合良渚文化元素，打造一座“玉琮城”，形成“高鐵+地鐵+物業(yè)”綜合體，集商業(yè)、辦公、居住、旅游等多種功能于一體。截至2010年10月，臨平南站站房面積13000平方米。截至2021年10月，臨平南站站場規(guī)模為2臺4線。 【 詳細>>】

南星橋站，建于1906年，離杭州火車站3公里，離寧波火車站168公里，隸屬上海鐵路局喬司站管轄?，F(xiàn)為一等站?？瓦\：不辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車鹽、化肥和不怕濕貨物發(fā)到及承運前保管；不辦理笨零貨物發(fā)到；不辦理危險貨物發(fā)到；辦理集裝箱貨物發(fā)到。

喬司站，是滬昆鐵路的一等編組站。上世紀90年代初，開通了由南星橋到喬司編組站的8505次通勤車，早已停止運營。根據鐵路發(fā)展總體規(guī)劃，鐵路喬司站還將進一步擴大，不久的將來，一座擁有二級五場的浙江最現(xiàn)代化的路網性鐵路編組站，將屹立在杭州市東北面，為杭州市乃至浙江省的發(fā)展，提供更大、更強的運力支持。

杭州北站，即鐵路杭州北站永寧貨場，位于中國浙江省杭州市拱墅區(qū)，是喬司站派出所轄區(qū)四大貨場之一，為中國鐵路上海局集團有限公司管轄的二等站，始建于1972年。貨場內有8條股道，每天發(fā)車和到達列車約有200輛，年貨物吞吐輛達400萬噸。不辦理客運業(yè)務。