歐陸GT延續(xù)了一個(gè)世紀(jì)以來賓利個(gè)性化設(shè)計(jì)和量身定做的品牌靈魂，通過完全手工化制作把豪華及個(gè)性的品牌理念滲透到汽車的制造過程中，絕對保證獨(dú)一無二的需求。激烈競爭賓利歐陸GT的定位，本身是豪華運(yùn)動(dòng)車，但是它既能與跑車競爭，又能和豪華轎車為伍。所以它的競爭是非常的激烈的。但是正如賓利這個(gè)品牌一樣，它總是傲立于競爭對手之中。雖然有法拉利，蘭博基尼，勞斯萊斯等經(jīng)典品牌虎視眈眈，但是賓利總是能以一種獨(dú)特的魅力和集豪華,性能，外型，實(shí)用性于一身的多元化吸引更多的客戶。久而久之建立了自己的品牌形象和特色。 【 詳細(xì)>>】

全新進(jìn)口Mazda MX-5 RF的理念是“人馬合一”，此次在中國大陸的車型，Mazda MX-5 RF在內(nèi)飾、外觀設(shè)計(jì)、工藝品質(zhì)、功能性和行駛性能方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步提升。Mazda MX-5 RF作為一款提供“無窮樂趣（Lots of Fun）”的輕型敞篷跑車。全新進(jìn)口Mazda MX-5 RF將產(chǎn)品魅力提升到了全新的高度。為了保證“人馬一體”的動(dòng)態(tài)性能，實(shí)現(xiàn)小型輕量化的高剛性車身，新車的電動(dòng)折疊硬頂采用了輕質(zhì)緊湊的樹脂材料，兼顧了敞篷駕駛的樂趣和雙座跑車的舒適性。 【 詳細(xì)>>】

奧迪TT是奧迪公司開發(fā)的一款跑車，1998年首次上市。作為運(yùn)動(dòng)型轎車，TT型以它幾乎和概念車版相同的漂亮外形，出色的性能在市場上取得了很大的成功。奧迪TT第一代早期的車型有車主抱怨高速轉(zhuǎn)彎不穩(wěn)定并發(fā)生車禍，Audi調(diào)整TT的懸吊系統(tǒng)并在車尾加上后擾流板，使Audi TT的車尾上揚(yáng)力在時(shí)速125英哩時(shí)從148磅大幅減為53磅，低于同時(shí)期同時(shí)速下BMWZ3 Coupe的64磅車尾上揚(yáng)力和保時(shí)捷Boxster的68磅，奔馳SLK的104磅。 【 詳細(xì)>>】

保時(shí)捷718是保時(shí)捷的入門級跑車，分別有運(yùn)動(dòng)跑車保時(shí)捷Cayman和敞篷跑車保時(shí)捷Boxster兩個(gè)款式。保時(shí)捷718的名字曾被1957年至1962年的一款跑車使用，保時(shí)捷718在2016年前后問世，之后作為2017年款車型銷售。但實(shí)際上保時(shí)捷718在中國的正式定價(jià)在60萬起。保時(shí)捷911是保時(shí)捷的傳承的經(jīng)典車型，然而高昂的價(jià)格必然使其只能成為少數(shù)人的玩物。但現(xiàn)如今，作為保時(shí)捷旗下的一臺(tái)入門跑車，基礎(chǔ)售價(jià)不到60萬元的718車系是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。 【 詳細(xì)>>】

保時(shí)捷911是由德國斯圖加特市的保時(shí)捷公司所生產(chǎn)的跑車。由費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷（Ferdinand Alexander Porsche）所設(shè)計(jì)的作品。從1963年誕生以來，共經(jīng)歷了七代車型，因其獨(dú)特的風(fēng)格與極佳的耐用性享譽(yù)世界，保時(shí)捷911系列是整個(gè)保時(shí)捷乃至于整個(gè)德國整個(gè)世界最傳奇的車型之一，同時(shí)也是中后置引擎跑車的代表作之一。其代表系列有Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。 【 詳細(xì)>>】

Aventador LP700-4是蘭博基尼旗下的一款旗艦超級跑車，作為Murcielago的換代車型，在2011年日內(nèi)瓦車展上正式亮相。低矮的車身、剪刀門、遍布車身四周的巨大進(jìn)氣口以及玻璃下一覽無余的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊是為人熟知的蘭博基尼風(fēng)格。蘭博基尼的傳統(tǒng)是用斗牛的名字來命名新車，該款旗艦車型的名字Aventador（埃文塔多）同樣來源于一頭公牛，并且是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。 【 詳細(xì)>>】

625C是邁凱倫迄今為止最為考究的一款公路跑車，將舒適性和高性能集于一身。625C堪稱650S的姊妹版，具有Coupé和Spider兩種款式，可為您帶來更加自如的駕駛體驗(yàn)。就像它更為強(qiáng)勁的姊妹版一樣，625C是邁凱倫將五十年來的成功賽車經(jīng)驗(yàn)和學(xué)識與邁凱倫在McLaren P1?和McLaren 12C車型中獲得的專業(yè)技術(shù)與開發(fā)成果相結(jié)合而得到的完美結(jié)晶。最終呈現(xiàn)在大家面前的是一款不折不扣的跑車，它的性能和質(zhì)量樹立了新的標(biāo)桿，并將設(shè)計(jì)的考究性提高到了一個(gè)新水平。 【 詳細(xì)>>】

奔馳sl系列的傳奇始于1954年的“鷗翼”300sl。從那時(shí)起，斯圖加特的sl制造廠已經(jīng)生產(chǎn)了490,000輛這一系列的車。奔馳sl系列目前已經(jīng)發(fā)展到第五代了。在前期，第五代sl系列的產(chǎn)品線相當(dāng)單薄，除了基本的sl500之外，另外一款就剩下amg所推出的強(qiáng)化版本sl55 AMG了。為了改變這一劣勢，奔馳在2002年底推出了入門級的sl350，在2003年底特律車展上又推出了頂級的裝備了帶雙渦輪增壓v12發(fā)動(dòng)機(jī)（和新款s600所裝備的是同一款，只是調(diào)教略有差異）的sl600，豐富了sl系列。 【 詳細(xì)>>】

F-TYPE是捷豹超過75年運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)的延續(xù)，是有史以來最美、最震撼、最性感的跑車。全新F-TYPE的亮相象征著捷豹向原有核心領(lǐng)域的回歸：打造高性能、高靈活性、非凡駕駛體驗(yàn)的雙座敞篷跑車。F-TYPE的設(shè)計(jì)理念集中體現(xiàn)在業(yè)界領(lǐng)先的捷豹鋁應(yīng)用技術(shù)上，運(yùn)用迄今為止最先進(jìn)、廣受好評的捷豹?jiǎng)傂暂p型鋁架構(gòu)，使得F-TYPE完美地平衡了重量分配，并且將后輪驅(qū)動(dòng)力發(fā)揮到了極致。F-TYPE在制造上更是精益求精，使用大量的電腦輔助設(shè)計(jì)程序，甚至創(chuàng)造了新型的、更輕的鋁質(zhì)前副車架。 【 詳細(xì)>>】

寶馬m4是一款進(jìn)口轎車，有雙門轎跑、敞篷轎跑，2014年8月21日，正式宣布進(jìn)口上市銷售，特選米其林Pilot Super Sport作為原廠標(biāo)配輪胎。其中M4雙門轎跑價(jià)格為102.7萬元，M4敞篷轎跑價(jià)格為113萬元，新車均基于新3系打造，并加入了最新的M運(yùn)動(dòng)套件，同時(shí)還搭載了3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，上一代經(jīng)典的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)將缺席。 【 詳細(xì)>>】