一、鮮活魚運輸

包括鰻魚、桂花魚、加洲鱸、叉尾魚回等名優(yōu)特魚類的活體運輸主要操作方法：先把起捕上市的魚類，高密度暫養(yǎng)在網(wǎng)箱或水泥池內(nèi)，用高壓水槍沖洗1～2小時，以利排除體內(nèi)糞便，再剔除老弱病傷殘者，在包裝起運前的2～3個小時先暫養(yǎng)在10～14℃的低溫冰水中浸泡10～15分鐘，使其停止或減弱新陣代謝的作用，呼吸和活動緩慢，再撈起過磅后裝入塑料袋內(nèi)，每袋裝七成魚，三成冰水，經(jīng)充氧后用橡皮筋緊扎，再放入紙箱內(nèi)，用細(xì)尼龍線“十”字捆緊后即可起運。這種低溫麻醉運輸方法，一般經(jīng)15～20個小時到達(dá)目的地，成活率可達(dá)98％以上，但由起捕、低溫浸泡、裝箱、充氣、裝卸、起運要連續(xù)作業(yè)，越快越好，不能脫節(jié)。但夏秋季天熱氣溫高，應(yīng)在紙箱四周和中間放一個冰袋，使箱內(nèi)溫度降到適溫狀態(tài)，同時嚴(yán)防塑料袋、冰袋漏水而造成破箱死魚事故。這樣，等到達(dá)目的地后，再把魚放入清水中只需幾分鐘便會清醒，活動正常。

二、活對蝦運輸

先將塘養(yǎng)對蝦捕起來，經(jīng)挑選取雜后，放入預(yù)先準(zhǔn)備好的冷卻池中，使池水水溫緩慢地降到12～14℃，但熱帶性羅氏沼蝦適宜水溫在16～18℃之間，使之只能勉強(qiáng)活動，待體色呈現(xiàn)微紅后，剔除病傷殘蝦和軟殼蝦后，再撈起對蝦過磅裝袋裝箱(方法同上)。采用此法，海水蝦可存活2～3天，淡水蝦存活1～2天，成活率為90％左右。

三、活甲魚(水魚)運輸

一天內(nèi)到達(dá)的短途運輸，可用竹簍裝運，簍底墊以水草或蒲包，再把甲魚平鋪裝滿，上層用水草墊一層后，可再裝一層甲魚，再用蒲包或水草填滿壓實后，用蓋子蓋好，使其不能動彈，以免相互撕咬，影響成活率，每簍以裝10～15公斤為宜，不能多裝，以免壓死底層甲魚；如3～5天內(nèi)到達(dá)的長途運輸，應(yīng)用穿孔的木桶或塑料桶加蓋裝運，桶內(nèi)也是一層水草一層甲魚鋪裝，使甲魚密集在桶內(nèi)，不得動彈，以3層為限，冬天添加稻草保暖，同時每隔5～7小時用噴霧器噴水1次，保持桶內(nèi)濕潤，停車時不能在日光下曝曬，提高甲魚的成活率。

四、活螃蟹運輸

剔除老弱病傷殘者后，一般短途運輸可用濕透水的蒲包或竹簍裝運，蟹與蟹之間要密實，包口捆緊，使其不能動彈，避免吐沫而使體內(nèi)干燥死亡。在運輸途中，蒲包或竹簍不能受壓或曝曬。對長途運輸?shù)男罚恢恢挥盟堇ψ◎?，擺平疊放，并再加蓋遮陰，若在蟹群中放些吸水海綿，把水吸掉，效果更好。一般可使蟹成活4～5天。

活體水產(chǎn)品的9種運輸方式

一、塑料布裝水充氧運輸

將厚約l毫米的塑料布墊在車后的拖斗上，應(yīng)保證塑料布不漏水。然后裝入水，水面低于拖斗頂部10～5厘米，放入成魚或商品魚、充氧器。最后在拖斗上方蓋上網(wǎng)布或其它覆蓋物，以防魚躍出拖斗。該方法適用于汽車短途運輸成魚、商品魚、親魚、魚苗等，具有操作簡單、方便、成活率高、成本低的優(yōu)點。

二、低溫運輸

調(diào)低溫度可以降低水產(chǎn)品的活動能力、新陳代謝和氧氣的消耗，所以說這是提高運輸成活率的一種運輸方法。由于有些魚類死亡的臨界溫度較高或不能忍受低溫，所以，不能采用大幅度降低水溫的方法進(jìn)行運輸。因此，低溫運輸方法最適宜于那些廣溫性的品種。如成鰻出口時活體運輸，常采用此方法。

三、干運

干運又稱無水運輸法。它是將水冷卻到使魚暫停生命活動的溫度，然后脫水運輸，到達(dá)目的地后，再將魚放入水中，魚會重新蘇醒過來。魚在這種脫水狀態(tài)下，生命可維持24小時以上。這種運輸法不僅使魚的鮮活率大大提高，而且可節(jié)省運費75％。如日本對蝦、梭子蟹用木屑紙箱運輸。采取無水運輸時，應(yīng)始終保持水產(chǎn)品體表一定的濕度，滿足這些水產(chǎn)品對水分的最低需求，同時盡量在低溫條件下運輸。

四、塑料袋充氧運輸

在塑料袋中裝入1/4的水，再將魚、蝦裝入，然后擠掉袋中的空氣，并灌入適量氧氣，袋中水與氧氣的比例為1:3，用橡皮圈扎緊袋口，然后將塑料袋裝入泡沫箱中，每箱可裝1～2袋。夏天氣溫高，可在箱內(nèi)放1袋冰塊降溫。如空運，在泡沫箱外再套上航空專用的硬紙板箱。被運送的品種一旦被包裝成箱后，就可以像其他貨物一樣進(jìn)行海、陸、空運輸。此法成本較高，一般適于長途空運。使用此法進(jìn)行活體運輸，可獲得較高的成活率，現(xiàn)已在世界各地被廣泛采用。

五、帆布桶運輸

適用于對蝦苗、親蝦、親魚等的運輸。用粗帆布縫制成帆布桶，用鐵架支撐，桶內(nèi)裝水約為容積的2/3即可。裝運魚、蝦數(shù)量可根據(jù)魚、蝦個體大小、水溫高低、運輸時間長短等條件而定，一般每立方米水可裝成魚100千克左右。用火車、汽車、拖拉機(jī)、馬車或船運輸均可。途中采取換水的方法以補(bǔ)充氧氣，所換的水，一定要事先處理好，以免發(fā)生意外，一般運程可達(dá)6天；如果經(jīng)常給桶內(nèi)充氣或充氧，運程可更長。此法安全性好，但設(shè)備等成本略高。

六、離水運輸

不直接加水于運輸容器中，只加冰塊或用濕布維持水產(chǎn)品生存。此法適用于魚種和親魚的運輸。如我國的蟹苗、鰻苗、梭子蟹成體等就有采用此法運輸?shù)摹?/p>

七、氧氣運輸劑運輸

把氧氣運輸劑放在魚桶水中6小時，可產(chǎn)生1升氧氣，能減少魚類因密度過高、氧氣不足所引起的死亡。氧氣運輸劑的配方：過氧化氫15克，抗壞血酸15克，活性炭15克，pH值調(diào)節(jié)劑5克，粘合劑5克，丙烯酸-已烯醇共聚物5～6克。

八、淋水運輸

部分特種水產(chǎn)品，短期抗缺水能力較強(qiáng)，在運輸時常采用淋水運輸。如鱉、烏龜、蟹等的運輸。

九、活魚保鮮運輸

在放魚的容器里充人5％二氧化碳和50％氧氣，可使魚處于睡眠狀態(tài)，魚在這種混合氣體中可熟睡30小時。到達(dá)目的地后，把魚放回水中，幾分鐘后，魚就會蘇醒，同運輸前一樣活躍。